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合肥地鐵5號線順利“穿越”1號線區間隧道

導讀:10月28日,記者從合肥市軌道集團獲悉,軌道 5號線建設一線迎來重要突破。祁門路站~高鐵南站區間右線盾構機順利下穿1號線既有區間隧道,標志著該區間盾構施工兩次下穿1號線既有區間隧道任務圓滿完成,本次施工難度系數之大在全省還是首例。

10月28日,記者從合肥市軌道集團獲悉,軌道 5號線建設一線迎來重要突破。祁門路站~高鐵南站區間右線盾構機順利下穿1號線既有區間隧道,標志著該區間盾構施工兩次下穿1號線既有區間隧道任務圓滿完成,本次施工難度系數之大在全省還是首例。

  祁門路站~高鐵南站盾構區間全長727.65米,盾構機從祁門路站始發,下穿1號線下行線隧道到達高鐵南站,盾構機進行站內調頭后,在高鐵南站二次始發,再次下穿1號線下行線隧道,折返回祁門路站。盾構機掘進過程中,施工難度大,工藝工序復雜,施工風險和環境風險高,屬一級風險。

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  據了解,該區間左線盾構機已于6月29日順利穿越1號線既有區間隧道。本次盾構機掘進施工過程中,市軌道集團帶領各參建單位科學籌劃,將隧道沉降、盾構機掘進姿態等列為重點管控項目,并做好各項應急措施。

  最終,順利完成以近距3.97米、危險源范圍108.4米的難度下穿已投入運營的1號線下行線,這在全省范圍內還是首例,也成功保障了1號線安全運營和5號線隧道掘進安全,為盾構施工下穿已運營軌道交通線路等風險源積累了豐富經驗。

  截至目前,軌道交通5號線全線已有27座車站、1明挖區間、2出入段線完成主體結構封頂;全線33臺盾構機,已有28臺盾構機下井,26臺盾構機進行掘進施工,累計完成盾構總工程量的69.17%。

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